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2019-05-23 07:41:39 来源: 网易汽车
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在2018年亚洲宝珀GT系列赛的间歇,我们简短的体验了全新一代欧陆GT。新一代欧陆GT由内而外都做了相当彻底的更新,相对于宾利其他车型对传统经典的固执,欧陆GT已经率先迈开脚步迎接新时代对超豪华GT跑车的要求了。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车10月16日报道 宾利这个品牌执着于将运动和复古融合在一起,随着中国对超豪华品牌车辆强大需求的迸发,宾利也逐渐重视起了中国市场,这也间接促成了我们此次对全新欧陆GT的近距离接触。当前的汽车市场处于一个对概念快速消费的时代,“GT”这个次被很多车型所提及,而实际上这个伴随着汽车近百年的词汇,需要更强力车型对它精准诠释,宾利欧陆GT显然是诠释GT车型的最佳代表。

全新宾利欧陆GT-工程篇 (来源:网易汽车)

2017年,新一代欧陆GT正式亮相,除了外观上继续保留经典元素以外,内饰的更大改变更引人注目,宾利第一次在传承经典和面向未来上做出了更好的融合。

※延续经典设计,散发新时代气息

宾利跟其他造型夸张前卫的超豪华品牌不同,在这个品牌的车型身上永远是一种波澜不惊、优雅精致的气度,即便心脏是一个拥有无限动力的W12发动机,外在也永远没有失去绅士气质。

全新宾利欧陆GT- 设计篇 (来源:网易汽车)

全新欧陆GT第一视觉跟上代车型或者跟其他宾利车型差不太多的,所有我们熟悉的元素都在它身上能看得到,不过仔细观察就能知道,在这款新车上变动的地方还是挺多。

宾利品牌一直坚持在外观上使用家族复古设计,即便在欧陆GT车型上也是如此,新一代欧陆GT在外形上看似调整不大,但其实整体到细节的改变已经超出了关注它的人的预期,这种变化更具时代感也更有积极意义。

!

※当经典奢华遇上现代科技,氛围无出其右

在全新欧陆GT上我们能见到经典设计和现代科技的恰当融合,你在别的品牌甚至在宾利以往的车辆上也不太能找到这种氛围。


我们见到过两面反转和屏幕隐藏的设计,不过三面翻转在欧陆GT上显然更加值得我们注意,这种翻转方式某种程度上是车内该区域最佳的解决方案。当然,这种方法的成本也是非常高。

宾利为该旋转装置打造了40个的部件,翻转装置配有专用冷却风扇以控制马达与显示屏的温度。三个独立运转但彼此相连的马达让旋转装置每面容差小于0.5mm,该装置的驱动系统还可以进行主动学习。控制这个旋转装置的行车电脑,不仅可获知该装置处在各个旋转位置时的实体边界,而且还可使用智能速度控制技术来调节驱动马达的速度,从而应对机械摩擦以及电池电压和温度带来的影响。

虽然是一款性能强大的超豪华跑车,全新欧陆GT依旧保留了类似普通车型的储物空间,不管是车内的储物格还是后行李厢的空间都足够应付日常使用。

全新欧陆GT的内饰显示出宾利这个百年经典品牌的新生命力,它将经典传统和符合时代的科技感结合的非常到位,给体验者留下的依然是奢华的印象,看到全新欧陆GT如此大的变化,让我们对它的动态驾驶有了更加积极的想象。

!

※告别笨重的过去,欧陆GT迎来清爽驾驶的新生

虽然之前驾驶过的慕尚、老款欧陆GT时间都不算长,但是它们留下的印象却是比较一致的,那就是开起来比较粗重,是完全一副老年间豪华大型车的驾驶感觉。在全新欧陆GT上,老派的驾驶风格成了过去式,我们眼前的这款新车易上手、舒适性高,更加接近“GT”的本真。

全新欧陆GT目前搭载的是6.0T W12发动机,不用看技术数据,仅仅“W12”就足以反应它彪悍的动力储备。这款发动机最大功率635hp/6000rpm,最大扭矩900N·m/1350-4500rpm,扭矩输出上提升了25%,功率提升了7.5%。

驾驶环节的变化,让这款车型更加易于驾驶、更加适合长途出行,相对于老款车型它更容易让人接受,宾利在这款车型上展现的完全是一个新的造车理念。

总结:

宾利品牌在2019年将迎来百年历程,在全新欧陆GT上这个百年的汽车品牌焕发了新的生命力,这款欧陆GT比以往任何宾利车型对“GT”的诠释都更准确。

在它身上我们看到经典与潮流并不相悖、操控和易于驾驶也并不违背,它们都可以在某种维度上实现高度的统一。只不过在当下,这个维度中只有全新欧陆GT。

本文来源:网易汽车 作者:杜俊博 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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